태터데스크 관리자

도움말
닫기
적용하기   첫페이지 만들기

태터데스크 메시지

저장하였습니다.

화물연대 파업, 이면의 소리없는 움직임

“차가 ○○에 있는데 막혀 진입할 수가 없다.”
파업을 둘러싼 기업 대외협력 담당자들의 활동

사용자 삽입 이미지
1주일간의 화물연대 파업으로 인해 기업과 정부는 물류가 차지하는 비중을 실감해야 했다. 한국무역협회에 따르면 12일부터 19일까지 접수된 피해 규모는 수출 1억230만달러, 수입은 4,081만달러, 수출입 차질액은 79억달러로 추산됐다.

이미 예고된 파업에서 기업은 부산하게 움직여야 했다. 수출입은 둘째 치고, 원자재 물량이 떨어져 가는 상황에서 공장 가동을 위한 최소한의 원자재 공급선 확보가 시급했기 때문이다.

이런 기업에 있어 대외협력 부서는 발등에 불을 끄기 위해 자연스레 분주한 상황. 그들은 시시각각 파업 상황을 모니터 하는 동안에도 관계 기관, 화물연대 등 파업 당사자, 여론 작업, 원자재를 실어오는 화물운전자 등과 긴밀한 협력 체계를 가동해야 했다. 이에 따라 기업은 어떻게 대처하는지 대외 부서 관계자들의 움직임을 살펴봤다.

상의에서 마련한 기업의 야전사령부 ‘천막’

지난 15일, 화물연대여수지회 사무실 옆 공터에 난데없이 들어선 천막. 시위대의 편의를 위해 설치되던 천막이 새로운 용도로 등장한 순간. 이것은 13일부터 시작된 화물연대 파업 상황을 주시하던 기업 관계자용 천막이었다.

여수상공회의소(이하 상의) 관계자에 따르면 “시시각각으로 변하는 파업 상황을 주시해야하는 기업 관계자가 앉을 곳도 없이 하나 둘 서성거리는 모습이 안타까워 그동안 없었던 것을 처음으로 설치하게 됐다”는 설명이다. 상의에서 기업의 야전 사령부를 설치한 것이다. 시대의 흐름에 따른 대응의 진화된 단면이다.

기업 대외부서 관계자들은 “장마철에 비를 피할 쉴 곳 마련”에 환호했다. 24시간 대기하는 처지에서 천막은 그들에겐 사막의 오아시스인 셈. 또 기업 관계자들을 초대받지 않은 불청객(?)으로 여겨 반가워하지 않는 화물연대 등을 기웃거릴 필요가 없어진 데 대한 답례였다. 이후 팩스, 컴퓨터, 상황판 등이 들여지고 정보교환을 나누는 공간으로 이용됐다.

상황판에는 교섭상황, 이용 가능한 도로 노선 등이 적혀 있다. 여기저기서 바삐 전화통화를 해댄다. “원료를 실은 차량이 언제 갈 것이다” 등이 차량 일정과 통행상황, 차량 유통 등에 대한 정보 교류가 오간다.

사용자 삽입 이미지

“차가 ○○에 있는데 막혀 진입할 수가 없다”

신동원 화물연대여수지회장은 “파업을 하더라도 먹고 살 여지를 남겨야 하기에 도로 전체를 막기란 힘들다.”며 “기업과 합의해 일정 부분은 트게 됐다.”고 설명한다. 상생을 위한 퇴로 확보 차원의 현명한 선택이다.

“차가 ○○에 있는데 막혀 진입할 수가 없다.”
“거기는 막혔으니 ○○로 가라.”
“왔는데 막혔다. 길을 뚫어 달라.”

다급한 목소리가 이어진다. 통화 목소리가 높아간다. A씨는 “원자재가 바닥나 공장 가동을 위한 최소한의 반입을 허용키로 했는데 부산, 울산 등지에서 자재를 싣고 오면 통제를 해 애로가 있다.”며 “밤새 운전하고 온 사람들도 피곤에 지쳐 있는 상태를 간과할 수도 없다.”는 하소연이다.

그는 혼선 이유에 대해 “지도부 입장과 현장에서의 입장이 다른 경우가 생겨 오는 혼선이다.”며 “한 곳을 계속해서 길을 트는 상황이 아니라 이곳저곳 그때 상황에 따라 유동적으로 변하기 때문이다.”고 진단한다.

원자재 반입이 지연되자 여기저기 통화를 시도한다. 회사에서 반입 성공 메지지가 떨어지자 안도의 한숨을 내쉰다. 일처리가 안 될 경우 능력 없는 직원으로 찍힐 우려는 고사하고 공장 가동 중단 시 떨어질 불똥을 감당할 길이 없다. 이는 자신을 보호해야 하는 방패막이인 셈이다.

사용자 삽입 이미지

천막 내부.

상생의 출발점, ‘정부의 명확한 대책 마련’

이와 반대되는 상황. 모기업은 길을 트기 위해 본사 임원이 내려왔다 실랑이를 거쳐 협의가 안돼 결국 경찰 에스코트를 받는 상황까지 이르렀다. 주변과의 소통을 간과한 것이다. 여기에서 대외 협력의 중요성이 대두된다.

이에 따라 기업의 대외 업무자들은 천막에만 앉아 있을 수가 없다. 기관 관계자도 만나야 하고, 협상 장소도 기웃거려 취합한 정보도 선별해 공유해야 한다. 그렇다고 대외 민원 업무를 소홀히 할 수도 없는 처지. 이들에겐 퇴근은 새로운 업무의 시작인 것이다. 예상되는 기업 애로를 줄이기 위해 술자리도 어울려야 한다.

이런 처지에 대해 B씨는 “속이 상한 것은 아무것도 아니다”며 “천불은 불이 아니다. 업무이기 때문에 묵묵히 참고 일한다.”는 말로 심정을 대신한다. 24시간 비상대기 상태라 편하게 집에서 등을 누이고 잠을 청할 수 없는 처지. 차에서 쪽잠을 청하기도 한다.

19일 오후, 운송료 인상안에 대한 찬반투표 결과 찬성으로 가결되자 안도의 숨을 들이 쉰다. 그동안 늦춰졌던 원자재의 반입 등을 추스르는 일만 남은 것이다. 그런데 협상안에 대한 돌발 변수가 생겨 협상 조인식이 연기되어 또 다시 분주함 속으로 들어간다.

C씨는 업무에 대해 “파업으로 인해 운송료를 조금 올려 다행이다.”고 운을 뗀 뒤 “상생을 위한 최소한의 노력이 필요하다. 일을 즐기지 않으면 일을 할 수가 없는 게 이 일이다.”며 즐기는 마음자세를 강조한다.

세상사 무엇이 이와 다를까? 언제 무슨 상황이든 간에 서로를 돌보는 일이 먼저임을 알아야 할 때다. 그러기 위해서는 무엇보다 이번 파업사태를 통해 나타난 문제점에 대한 정부의 대책 마련이 선행돼야 할 것임은 분명하다.

댓글을 달아 주세요

[인터뷰] 신동원 화물연대여수지회장, “고통분담 차원서 합의”

여수화물연대, 운송료 인상안 ‘가결’
컨테이너 23~24%, 카고 13% 인상 예정

사용자 삽입 이미지
여수화물연대와 운송업체간의 운송료 인상안이 찬반 투표 결과 가결됨에 따라 화학업종이 밀집한 여수산단의 화물운송이 조만간 정상화 될 전망이다.

화물연대여수지회에 따르면 19일 새벽 협상에서 컨테이너 23~24%, 카고 13% 인상에 합의했다. 이날 오후 진행된 조합원 찬반투표 결과, 컨테이너 찬반투표 결과 110명 중96명 87.3%가 찬성했다. 또 카고는 75명이 참여해 64명 85.3%가 찬성해 운송료 인상안이 가결됐다.

이와 관련, 신동원 화물연대본부 전남지부 여수지회장은 “운송료 30% 인상을 목표로 진행한 생계형 파업에서 부족한 13% 인상안에 합의했다”며 “우리들의 욕심만 채우기보다 국민 고통분담 차원에서 합의한 것이다.”는 입장을 전했다.

여수시 관계자는 “여수산단의 원료 수급난과 수출물류 운송 지연이 지속 되면 안 된다는 공감대가 형성돼 협상이 원만하게 진행됐다.”며 “화물연대도 인상안이 가결된 이상 원료반입과 수출품 등의 통제를 완화할 것으로 보인다.”고 전망했다.

이에 따라 석유화학 업종이 몰린 여수산단 내 화물운송이 조간만 정상화 될 것으로 보인다. 그동안 여수산단은 화물연대 파업 이후 비상운송체계를 가동하고, 화물연대 여수지회와 일부 운송 노선을 트기로 합의하는 등 공장 가동중단을 막기 위한 최소한의 원자재 반입 등에 노력해 왔다.

다음은 운송료 찬반 투표 결과에 따른 신동원 화물연대 여수지회장과의 인터뷰.

사용자 삽입 이미지

찬반 투표중인 화물연대여수지회.

카고 13% 인상 합의는 “고통분담 차원”

- 운송료 인상안에 합의했는데?
“운송료 30% 인상을 목표로 진행한 생계형 파업에서 화물운전자들의 생계에 영향이 미비하고 부족한 13% 인상안에 합의했다. 그러나 우리들의 욕심만 채우기보다 국민 고통분담 차원에서 합의한 것이다.”

- 파업이 진행되는 동안 피해 정도는?
“여수산단으로 진입하는 화물차를 통제하는 과정에서 일어난 불상사로 2명에 대해 구속영장이 청구됐다. 이는 지금 법원에서 영장실질검사가 진행 중에 있다. 그리고 경찰과의 몸싸움 과정에서 차에 다리가 깔려 1명이 입원 중이다. 또 졸음운전으로 차량이 파손되고 2명이 중상을 입어 입원한 상태다.”

- 화물연대 파업에 대해 국민들은 호의적인 반응을 보였는데 이곳은 어떠했나?
“시민연대의 격려방문, 여수시의 중재 노력 등이 있었다. 특히 예전 같으면 파업을 말렸을 조합원 아내들이 현장에 직접 나와 식사 준비를 해주는 등 상황들이 눈물 나게 고마웠다. 이런 것들이 조합원들끼리 날을 새면서도 불평불만 없이 평화롭게 지내는 힘이 되지 않았나 싶다. 또 화주들도 우리의 사정을 이해해 우호적으로 대했다.”

- 파업 중간에 경찰서장의 빨갱이 발언 이후 분위기는 어땠나?
“이 발언으로 잠시 분위기가 냉각되기도 했다. 하지만 경찰서장이 찾아와 공식 사과를 했고, 또 교섭 장소에서 공개적으로 사과해 별 문제없이 넘어갔다.”

사용자 삽입 이미지

조합원들과 담소 중인 신동원 지회장.

표준 요율제 도입 안되면 “파업은 해마다 반복될 것”

- 협상에서 부족한 게 있다면?
“한몫에 우리의 요구를 다 얻기란 힘든 일 아닌가? 국민화합 차원에서 한 발 후퇴하긴 했다. 그러나 이는 지역 운송만의 타결일 뿐 전체적인 것은 아니다. 문제는 정부가 화물업계의 문제점에 대한 개선의지가 없다는 점이다.

정부는 아직 사태 파악을 정확히 못하고 일상적 파업으로 여기고 있다. 표준 요율제를 명확하게 정착시키는 부분을 간과하고 있다. 땜질식 처방으로 파업이 해결되더라도 결국 표준 요율제가 도입 되지 않으면 해마다 일어날 수밖에 없다는 점을 인식해야 한다."

- 파업 동안 에피소드가 있다면?
“삼성전자 상무가 (여수에 있는) 제일모직 물건을 대기 위해 내려와 조합 사무실에 찾아왔다. 삼성이라면 무조건 거부할 상황인데 차량 10대가 필요하다며 고압적으로 요구했다. 실랑이 끝에 돌아갔는데 이를 경찰서장이 직접 에스코스트하며 호송했다. 우스운 일이다.”

- 이번 파업을 통해 얻은 게 있다면?
“수확이라면 조합원이 하나 된 모습을 들 수 있겠다. 개인이 아니라 조합을 통해 목적을 이루는 맛을 알게 된 것 같다. 연대의 힘도 느꼈을 것이다. 특히 화물연대가 화주들에게 무시 못 할 위상을 갖게 됐다는 점이다. 앞으로 회사 내의 복지 문제 등을 개선해 나갈 생각이다.”

댓글을 달아 주세요

여수경찰서장 민주노총 찾아 ‘빨갱이’ 발언 사과

화물연대 파업, 장기화 조짐 
경찰-구속영장 신청, 화주-"가동 차질 등 영업 손실 책임 묻겠다"

사용자 삽입 이미지
화물연대의 파업에 대해 정부의 강경대처 기류가 전해지는 가운데 파업을 막는 과정에서 한 경찰서장의 빨갱이 발언으로 논란을 빚고 있다.

일부 언론 보도에 따르면 “김두만 여수경찰서장은 17일 광양경제자유구역청에서 열린 전남도 유관기관장 회의에서 화물연대 조합원 150 여명이 3개 장소에 24시간 막고 있는데 이거 가만히 보니까 완전히 빨갱이다. 1개 장소라도 터서 경찰의 강력한 모습을 보여주자고 말한 것”으로 전해졌다.

김 서장은 또 “그동안 화물연대와 많은 설득과 물밑작업을 했지만 전혀 진전이 없어 오늘부터 방침을 바꾸겠다. 화물연대의 운송방해로 여수국가산단이 큰 피해를 보고 있는 상황에서 우리도 인내의 한계가 있기 때문에 더 이상 협의는 필요 없다. 오늘부터 호송대대를 편성해 기동중대를 앞세워 밀고 나가겠다며 강경대응을 시사했다”는 것.

이에 대해 천중근 전 민주노총여수시지부장은 “화물연대가 죽느냐, 사느냐 하는 생존권의 기로에서 힘겹게 싸우고 있는 와중에 경찰서장이 빨갱이 운운하는 것은 문제가 있다며 반드시 책임을 물을 것이다.”는 입장을 밝혔다.

박상일 민주노총여수지부장에 따르면 이 같은 비판이 일자 “김두만 서장이 17일 오후 민주노총여수시지부를 직접 방문해 적절치 않은 발언으로 누를 끼쳤다”며 “그런 의미가 아니라 내부 대책회의에서 갑자기 흥분한 상태에서 튀어 나왔다고 사과하며 사과 공문까지 발송”하고 무마에 나섰다.

사용자 삽입 이미지

화물연대에 대한 강경 기류는 여수의 여기저기서 감지되고 있다. 여수경찰서는 17일 화물연대의 파업에 동참하지 않는다는 이유로 비조합원을 차량에서 끌어내 폭행하고 차량에 돌을 던져 파손한 혐의로 화물연대 전남지부 여수지회 간부 양모(31)씨 등 2명에 대해 사전구속영장을 신청했다.

또 여수산단공장장협의회는 16일 여수시청에서 갖은 기자간담회에서 “화물연대의 불법행위로 발생되는 공장 가동차질과 중단 등 모든 피해와 영업 손실 등에 대해 화물연대에 민형사상의 책임을 물을 것”이라고 밝혔다.

이에 따라 화물연대 전남지부는 17일 기자회견에서 “화물연대의 정당한 파업을 불법으로 매도한 것은 성실 교섭을 회피하고, 사태 해결의 책임보다 극한 대결을 원하는 상식과 이성을 저버리는 행위”라고 비난하고 나서 파업이 장기화될 조짐을 보이고 있다.

댓글을 달아 주세요

  1. rhkr   수정/삭제   댓글쓰기

    여수경찰서장의 소신 발언에 경의를 표합니다.민노총은 우리의 적이며 다 죽여 없애야할 깡패들입니다.왜 싸그리 잡아 죽이지 않는지 모르르겠다.비밀 경찰을 조직해서 당장 잡아 물고기 밥으로 만들어야 세상이 맑고 밝아집니다.

    2008.06.18 20:33
  2. 주리   수정/삭제   댓글쓰기

    아이구, 적이라... 그럼 당신은 어느소속입니까? 궁금하네요,
    다들 먹고 살기 힘들어서 거리로 나온사람들인데.. 이런 ㅈ같은 소리나 하시는 님..
    정말 잘나신것 같습니다. 님께서 원하시는 맑고 밝은 세상이나 찾아보시죠..

    2008.06.19 12:45

화물연대 파업, 효과적 대안은?

표준 요율제 도입과 다단계 구조 단속 필수
단속 시, 광역 크로스 단속과 인센티브 지급 고려해야


기름값 급등으로 인한 화물연대의 생계형 요구를 외면한 정부의 안일한 대처가 파업을 키웠다는 비판이 높아가고 있다. 그렇다면 이를 해결할 근본 방안은 무엇일까?

우선 화물연대의 요구를 보면 운송료 인상, 다단계 물류체계 개선, 운송료의 표준 요율제 도입, 기름값 인하 등 4가지다. 이중 핵심은 표준 요율제 도입이다. 이것이 도입되면 자연스레 다단계가 시라질 수밖에 없는 구조다. 다음으로 다단계 물류체계 개선을 꼽을 수 있다.

사용자 삽입 이미지

화물업계 구조개편에 대한 정부 의지 부족이 문제

화물연대 사무국장을 지낸 전영탁씨는 파업 배경에 대해 “올 초 화학산업이 밀집된 여수산단에 입주한 화주들은 경유가가 1400원대이던 올 초 운송료를 7.5% 인상했다.”  “그러나 이것으로는 2000원대까지 치솟은 기름 값을 감당할 길이 없어 파업에 나서게 된 것이다.”고 설명한다.

전씨는 해결방안으로 “표준요율제 도입”을 제시한다. “화주→주선업체→운송업체→알선업체→화물 운전자(개인사업자)로 거치며 수수료를 챙기는 다단계 물류체계는 표준요율제가 시행되면 자연스레 재편될 수밖에 없다.”는 주장이다.

하지만 표준요율제가 도입될 경우 “수도권에 밀집되어 있는 다단계업체의 반발이 만만찮을 것이어서 제도 도입까지는 난관이 있을 것이다”고 예상한다. “문제는 2년 전 표준 요율제 시행을 약속한 정부가 아직까지 움직이지 않는 구조개편에 대한 정부 의지가 부족이 문제다.”는 견해다.

집안끼리 해먹는 뿌리 깊은 다단계 구조

왜 그럴까? 화물연대 지도부로 파업을 이끌었던 전영탁씨는 “화물단가를 공개하면 중간업자들의 수수료 빼먹는 농간이 사라질 것으로 여기고 여수의 화물단가를 공개했다.”“그러나 돌아온 건 소리 없는 메아리였을 뿐이다. 왜냐하면 여수 이외에 어느 곳도 이에 동참하지 않아 그 피해를 여수가 고스란히 떠안았다.”고 회상한다.

그만큼 다단계의 구조가 뿌리 깊다는 이야기다. 그는 “다단계는 사무실과 전화기만 있으면 가능하다.” “한 사무실에 몇 개의 사업자등록증 주소가 있어 큰 건은 형이, 다음에는 남동생이, 그 아래에는 여동생 등 집안끼리 수수료만 챙기는 알선업이 성행하고 있다.”고 분통을 터트린다.

그도 그럴 것이 화물차 운전자가 챙겨야할 노동의 댓가를 아무것도 하지 않은 알선소가 앉아서 따먹고 있기 때문이다. 이런 구조를 개선하기 위해서는 업주들의 화물단가 공개도 필요하지만 정부가 마련한 표준요율제가 있으면 공개할 필요조차 없다는 것. 표준요율제가 시행되면 운임 단가대로 운전자가 받으면 된다는 것이다.

사용자 삽입 이미지

다단계 단속 시, 크로스 체크와 인센티브 지급이 필수

하지만 이도 함정이 따른다. 바로 정부시책에 따라 예상되는 변칙운용이 그것. 이 변칙운용만 없애면 화물업계의 고질적 병폐인 다단계 구조를 혁파할 수 있다는 주장이다. 방안으로 전영탁씨는 “다단계 단속”을 든다.

그 근거로 화물자동차운수사업법을 제시한다. 화물자동차운수사업법 제5조 (운임 및 요금 등)와 제11조 (운송사업자의 준수사항), 제12조 (운수종사자의 준수사항) 등을 들고 있다.
 
특히 다단계 단속 시 예상되는 묵계를 없애기 위해 “광역시 이상의 지역별 크로스 단속”을 강조한다. “단속위원회에 차주단체, 지자체, 경찰, 화물단체, 시민단체 등으로 구성해 전남은 경남을, 부산은 광주를 단속해 3회 적발시 면허 취소 등이 필요하다”고 주장한다. 이의 효과를 높이기 위해서는 “공무원에게 단속 건수에 따른 인센티브 지급이 필수적이다.”고 힘주어 말한다.

이로 보면 제3의 석유 파동까지 예고되는 지금, 기름 값 유동성 못지않게 중요한 게 구조조정 여부이다. 정부의 의지에 따라 올바른 산업구조를 갖을지, 왜곡된 산업구조를 가질지가 결정될 판이다.

화물연대 파업의 관전 포인트는 경제를 살리겠다고 나선 CEO 대통령 이명박, 그가 과연 대한민국 경제를 어디로 이끌 것인가가 핵심이다. 과연 어디로 갈까?

댓글을 달아 주세요

BLOG main image
임현철의 알콩달콩 섬 이야기
각자의 인생사가 다 '섬'의 삶일 것입니다. 우리들의 이야기를 알콩달콩 풀어 이야기하고 싶습니다. 때론 진짜 섬 사람들의 이야기도 함께요.
by 임현철

공지사항

카테고리

분류 전체보기 (1587)
알콩달콩 섬 이야기 (141)
아름다운 여수 즐기기 (112)
알콩달콩 여행 이야기 (162)
알콩달콩 세상 이야기 (422)
알콩달콩 가족 이야기 (476)
알콩달콩 문화 이야기 (205)
장편소설 연재 (68)

달력

«   2019/12   »
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        
  • 922,506
  • 14 72

임현철의 알콩달콩 섬 이야기

임현철 's Blog is powered by Tattertools / Supported by TNM Media
Copyright by 임현철. All rights reserved.

Textcube TNM Media
임현철's Blog is powered by Tistory. Designed by Qwer999. Supported by TNM Media.